قواعد صارمة جديدة لـ E-Mopeds في فيينا اعتباراً من أكتوبر وتغييرات جذرية تطال خدمات التوصيل
النمسا ميـديـا – فيينا:
تدخل قواعد جديدة وأكثر صرامة حيز التنفيذ في العاصمة النمساوية فيينا اعتباراً من الأول من أكتوبر القادم بشأن تنظيم قيادة الدراجات الكهربائية الصغيرة (E-Mopeds)، وهي خطوة تهدف السلطات من خلالها إلى تعزيز مستويات الأمان على مسارات الدراجات بعد رصد تجاوز العديد منها للسرعة المحددة بـ 25 كم/ساعة. ويستهدف هذا القرار بشكل مباشر سائقي خدمات التوصيل الذين سيضطر معظمهم للتحول إلى الدراجات الهوائية والكهربائية (E-Bikes) وتدبير كيفية التخلص من مركباتهم، مما أثار موجة استياء واسعة بين العاملين والتجار في العاصمة.
استياء سائقي خدمات التوصيل وتكاليف التحول الذاتي يعبر Marius Bocai، وهو أحد سائقي خدمات التوصيل الذي يقطع يومياً مسافة تصل إلى 95 كيلومتراً، عن خيبة أمله الكبيرة من قرار السلطات قائلاً: «بدلاً من تطبيق لوائح تساعدنا على إنجاز طلبات التوصيل، تقوم السلطات بسحب دراجات E-Mopeds منا». وفي هذا السياق، أعلنت شركة التوصيل الشهيرة Foodora عن عزيمتها تحويل أسطولها الخاص بالكامل إلى الدراجات الهوائية والدراجات الكهربائية (E-Bikes)، غير أن السائقين المستقلين المتعاقدين معها سيتحملون تكاليف هذا التحول وشراء المركبات الجديدة على نفقتهم الخاصة دون دعم مالي.
تعزيز سلامة مسارات الدراجات وخسائر قطاع التجارة ووفقاً للجهات المختصة، تهدف اللوائح الجديدة إلى رفع مستويات السلامة على مسارات الدراجات (Radwege)، إذ تشير بيانات مجلس السلامة المرورية (Kuratorium für Verkehrssicherheit) إلى أن العديد من سكوترات E-Mopeds تسير حالياً بسرعة تتجاوز الحد الأقصى المسموح به والمحدد بـ 25 كيلومتراً في الساعة. إلا أن هذا التعديل لا يلقي بظلاله على السائقين فحسب، بل يمتد ليعصف بقطاع التجارة والمحلات التي تمتلك مستودعات ممتلئة بهذه المركبات، وسط مخاوف حقيقية من التكدس وعدم القدرة على تصريفها. ويشير Milad Iranpur، مالك أحد المتاجر المتخصصة Bike-Shop، إلى أن أحد منافذ الحلول المتاحة هو محاولة إعادة بيع هذه الدراجات في الخارج، مؤكداً أنه إذا لم ينجح في بيع مخزونه بحلول شهر ديسمبر، فسيضطر إلى التخلص منها وتكبّد خسائر مالية قد تصل إلى 50,000 يورو.
آليات التخلص وإعادة التدوير عبر إدارة MA 48 وأمام هذه التحديات، تبرز خيارات التخلص البيئي المعتمدة عبر إدارة إدارة النفايات في فيينا (MA 48)، حيث أوضح Josef Thon، مدير قسم MA 48، الطرق المتاحة لذلك قائلاً: «يمكن لأصحاب الأعمال والأنشطة التجارية تسليم المركبات في موقع Standort Rinter للتخلص منها والحصول على شهادة رسمية تثبت ذلك (Entsorgungsnachweis). أما بالنسبة للأفراد العاديين، فيمكنهم التوجه بها إلى مواقع تجميع النفايات (Mistplatz)، بشرط نزع البطارية أولاً وتسليمها إلى نقطة جمع المواد الخطرة (Problemstoffsammelstelle)، في حين يتم تحويل باقي هيكل المركبة إلى عمليات إعادة التدوير».